Pourquoi les vérins hydrauliques doivent-ils être équipés d'un joint racleur ?

Quelle est la première ligne de défense pour unvérin hydrauliquecontre la saleté, l'humidité et les débris ? Le joint racleur, souvent négligé, est un petit composant ayant un impact considérable sur les performances. S'il n'y a pas de joint racleur, de la poussière s'infiltrera dans le vérin hydraulique, usant non seulement les joints mais endommageant également considérablement le manchon de guidage et la tige de piston, ce qui aura un impact très important sur le vérin hydraulique. En outre, cela peut également entraîner la pénétration d'impuretés dans le fluide hydraulique, ce qui affectera le fonctionnement des vannes et des pompes de fonctionnement et endommagera également ces dispositifs. C'est pourquoi tous les vérins hydrauliques doivent être équipés de joints racleurs.

Qu'est-ce qu'un joint racleur ?

Le joint racleur est un composant essentiel qui exclut les contaminants du vérin hydraulique, protégeant ainsi les pièces internes de l'usure et des dommages. Il est généralement installé sur la tige de piston pour empêcher la poussière, les particules et autres impuretés de pénétrer à l'intérieur du vérin hydraulique, gardant ainsi l'intérieur du vérin hydraulique propre.

Comment fonctionne le joint racleur ?

Le joint racleur est monté de manière fixe sur la culasse. Lorsque la tige de piston effectue un mouvement de va-et-vient :

Lors de l'extension, la lèvre extérieure du joint gratte les contaminants de la surface de la tige, tandis que sa lèvre intérieure maintient la rétention du fluide hydraulique.

Lors de la rétraction, la conception flexible du joint lui permet de s'adapter étroitement à la tige, garantissant ainsi l'exclusion continue des débris externes.

Cette étanchéité à double action empêche à la fois la pénétration de contaminants et la sortie d'huile hydraulique, ce qui est essentiel pour la longévité du cylindre.

Le joint racleur peut être classé en différents types en fonction de leurs matériaux et structures

Les types courants de joints racleurs comprennent les variantes en caoutchouc nitrile (NBR), en polyuréthane (PU) et en caoutchouc fluorocarboné (FKM). Chaque type de matériau présente des caractéristiques de performances distinctes, ce qui les rend adaptés à différents environnements d'exploitation et exigences d'application.

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